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同德圍南北高架橋終於要通瞭！就在周末!
??方案調整瞭30多次、居民協調會開瞭100多次、因開創“同德圍模式”而受到全國關註的同德圍南北高架橋本周末將全線通車！羊城晚報記者昨日從廣州市建委瞭解到，同德圍南北高架橋通車將為同德圍地區“華山一條道”的交通困局畫上句號！
??西灣路拓展商鋪商機
??溶洞地質導致遲“交差”
?信貸屏東春日信貸?自始至終市民全程參與
??另外3項呼聲較高的民生工程今年年底也有滿意答卷：其中同德醫院2013年1月31日開工，目前正在進行主體結構八層施工，計劃於2014年12月31日完成結構封頂；
??“項目施工過程中一度因為粵溪村海防街居民反對而停工兩月，居民反映橋墩距離居民樓太近，後來經過協商，修改瞭施工圖紙滿足瞭居民的反對訴求。”韓志鵬介紹，整個高架橋工程同步建設瞭環保設施，包括設置瞭1800米的隔音屏，為周邊居民安裝瞭約4500平方米的隔聲窗。
??工程節點
??2014年9月10日工程北環高速段出現橋墩移位，開始搶修
??據同德圍地區綜合整治工作咨詢監督委員會主任韓志鵬介紹，高架橋項目自確定方案以來，經過大的方案調整有10多次，加上局部方案調整共有30多次，大的協調會有40多次，加上其他各類型的協調近100多次。在施工階段，項目也根據群眾的合理意見進行瞭調整。
??該負責人透露，遠期同德圍高架橋還有望繼續往北“突圍”，連接黃石路。
??據瞭解，在這兩年內，高架橋的竣工日期一再推遲，當年開工時計劃2014年3月建成通車，後來改為今年6月底，此後又曾宣佈延期到11月底。對此業主單位廣州市中心區交通項目領導小組辦公室有關負責人解釋，一來是因為高架橋沿河湧而建，不同於平地施工，需要在河湧搭設施工平臺，而且工程位於巖溶地帶，大大增加瞭施工難度；二來是受高架橋下穿基隆市汽車借款北環高速段影響，為瞭確保北環高速的安全，施工過程中對其進行24小時實時監控，並一再修改施工方案，今年9月份北環橋墩又突發險情，搶險加固耗費瞭一個多月。
23日，即將通車的同德圍南北高架橋 林桂炎 攝
??地鐵八號線北延段位於同德圍綜合整治區域內共有4座車站，分別為鵝掌坦、同德圍、上步、聚龍站，大部分場地已移交，正在全面推進征地拆遷和管線遷改工作。
??由於西灣路本身十分擁堵，拓寬後交通環境的改善直接地提升瞭周邊營商環境。同德圍街道辦工作人員稱，路通財通，西灣路拓寬後，沿線的越秀財富鞋城、西來集鞋城、世倫商業街等商鋪紛紛迎來新一輪招商熱潮。
??同德圍南北高架橋
??據市中心區交通項目辦有關負責人介紹，西灣路和同德圍高架橋一樣是南北走向，南端起於環市西路，北端終點接西槎路，是同德圍地區入城的主要通道，入城後向環市路廣園西路口及東風西路口分流。西灣路的拓寬是解決同德圍交通的配套工程之一，工程於2013年12月12日正式開工建設，今年11月底已提前完工。整個施工過程中基本上沒有大拆大建，通行能力擴大瞭30%。
??同德圍南北高架橋的建設設想來自民間，從提出到付諸實施，自始至終經群眾討論、完善並投票表決通過。
??多項民生工程即將收尾
??同德圍地區綜合整治啟動以來基本進入尾聲。除南北高架路、西灣路拓寬外，“9+1”重點工程還完成瞭鵝掌坦垃圾壓縮站擴建、北環高速上步橋底涵洞整治，以及廣清高速路慶豐收費站掉頭輔道、同雅東街通往石井河岸邊道路、同德公園和公共廁所建設等6項。
??為配合好與高架橋的銜接，讓高架橋車流更順暢地進入中心城區，西灣路也已拓寬至六車道。至此，同德圍地區綜合整治工程已接近尾聲，另外三項呼聲極高的民生工程——同德醫院將於本月底完成主體結構封頂，同德中學預計明年5月竣工，地鐵八號線北延段的大部分場地已經移交。
??2013年8月23日開工的同德中學教學樓和實驗樓結構已封頂，明年5月將建成並預計9月開學，該中學是同德圍地區唯一一所公辦完全中學，可提供1440個學位，同德圍地區的孩子們以後上高中再也不用往返中心城區。
??市建委有關負責人表示，同德圍高架橋范圍貫穿鐵路西側沿線貨場，可以快速將貨車車流疏散，這也有利於同德圍地區的環境提升，最重要的是大大減輕瞭西槎路的交通壓力，預計可分擔該路段現狀南北向總交通量中50%的車流量。
??建委有關負責人表示，同德圍地區綜合整治明年主要剩下4項工程，目前還在完善前期工作，包括石井凈水廠建設，同德圍交警中隊、同德圍消防站的建設，以及田心村城中村改造。
內容來自sina新聞
??同德圍南北高架橋北起白雲一線（德康路），在京廣鐵路西側，沿新市湧設置，南至西灣路，全長3.48公裡，其中地面道路長0.79公裡，高架橋長2.69公裡，標準段橋寬16.5米，為城市次幹道,標準段為雙向4車道，設計車速40公裡/小時。工程於2012年12月29日正式開工建設，已經讓同德圍地區居民盼瞭整整兩年。
??同德圍的居民進入中心城區無論是走同德圍高架橋還是走西槎路都必須經過西灣路。為此，西灣路實施瞭拓寬工程，避免瞭高架橋建成後出現“橋面通、兩頭塞”的交通瓶頸。記者23日在現場看到，該工程已經完工，原來的雙向四車道改造為雙向六車道，改造後標準段寬度為35.5米，全線長1.584公裡，設計行車速度50公裡/小時。
??工程節點
??2012年12月29日工程開工，初計劃2014年3月底建成通車
??2014年5月27日廣州市建委宣佈高架橋延期至11月底完工
??既然高架橋工程位於溶洞發育地區，而且沿河湧而建，如何確保基礎“牢固”？該負責人表示，施工單位施工前對溶洞進行瞭全方位摸查，合理確定成樁工藝，樁基施工時采用全程鋼護筒跟進等措施確保成樁質量，施工後通過超聲波、抽芯等手段驗證樁基礎質量，已完成檢測的樁100%合格。
??2014年10月21日工程北環高速段搶修完成
??2014年12月28日預計將建成通車
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??此外，高架橋路面采用性能較為優越的環保降噪瀝青路面，最大限度降低高架橋通車後對周邊環境的影響。
新聞來源http://gz.house.sina.com.cn/news/2014-12-24/15025953414120748663134.shtml
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