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河北高速路建設破難題穩推進
7月10日，承赤高速公路茅荊壩隧道中，風機轟鳴，火花四射，洞外除渣的挖掘機、運渣的大卡車來往穿梭，整個現場十分繁忙。隧道口，寫有“大幹120天”的紅色條幅在風中獵獵作響。7月15日，京秦二通道籌建處的地方科負責人，來到遵化市團瓢莊鄉左陽莊村，實地查看征地拆遷現場，協調地方工作……今年以來，資金籌措難，項目審批難，土地占補平衡難，沿線環境問題多等眾多難題和挑戰，成為瞭制約在建高速項目的主要因素。面對建設規模空前、投資額度空前、施工難度空前的嚴峻形勢，河北高速公路創新舉措，迎難而上，一天天算賬、一項項排隊、一件件落實，寧可讓時間等人，決不讓拖拉誤事，實現瞭高速公路建設的穩步推進。抓合作 抓平臺 保資金今年國傢繼續實施穩健的貨幣政策，宏觀調控基調保持不變，地方政府融資平臺貸款限制短期內也難以改變，高速公路建設籌資形勢依然十分嚴峻。河北高速公路管理部門千方百計籌措建設資金，認真研究、詳細制定瞭項目資金需求計劃，重點推進列入“十二五”的在建項目、重點新開工項目，繼續內挖潛力，外辟渠道，通過抓“央資、外資、民資”、抓“合作”、抓“平臺”，在爭取預算資金向建設項目傾斜，充分利用合資合作資金來源，積極申請建設補助資金的同時，爭取銀行信貸資金，吸引非銀行金融機構資金, 開辟銀行保理、承兌匯票、訂單融資等金融產品，嘗試組建銀團方式爭取貸款額度，保障資金需求。邢汾高速公路建設中，嚴格建設資金管理，加強資金監管，防止建設資金轉移、挪用，積極配合高管局與金融機構商談，籌劃和組織資金供應，確保項目建設資金需求。同時，嚴格審批時限，計量支付報批總時限為7天，其中駐地辦為1天，總監為3天，籌建處3天，及時支付材料款、工程款和農民工工資，避免引發群體上訪事件。上半年該路段實際完成建設投資12.75億元，占半年計劃投資的90%。變“上訪”為“下訪”在高速公路建設中，河北交通運輸部門切實加強組織，同心協力，強化督導，落實領導責任制、包保責任制，簽訂責任狀新北土城農地貸款。各級領導深入一線，到工地、到班組、到場站、到現場，每位領導幹部每月至少要安排兩天時間深入基層，在一線與職工同工作、同勞動，瞭解實際情況，做到心中有數，守住任務目標，以便於安排具體工作，解決實際問題。承赤高速公路全力解決地方遺留問題，集中精力攻克長期未決的地方遺留問題和施工過程中發生的炮震炮損賠償、土地爭議糾紛問題，創造瞭良好施工環境，確保全線施工順利進行。京秦二通道建設環境復雜，要求全線幹部職工拿出“拼命三郎”的幹勁，敢啃“硬骨頭”，在項目二期工程涉及的跨省交涉問題上超常規運作。配合沿線地方政府，認真摸排矛盾隱患，做好化解工作。同時，加強信訪維穩工作室建設，建立瞭信訪維穩工作檔案，設置信訪維穩投訴舉報箱，公佈舉報電話，發放“心貼心”聯系卡，變“上訪”為“下訪”，將矛盾發現在萌芽，化解在初期階段。精細管理 提升質量對有資金、有土地、有條件的高速公路建設項目，河北堅持“五加二、白加黑”，平行作業，交叉施工，科學調配資金、人員、設備，弘揚“百日會戰”和“百日決戰”的精神，組織好竣工項目的決戰、在建項目的會戰、前期項目的攻堅。西柏坡高速公路三期建設中，田傢莊互通立交主線橋轉體T構和南水北調橋懸臂施工是全線控制性工程，質量要求高，技術難度大。施工前多次召開專傢論證會，研究施工方案。工程地質條件復雜，樁基施工中遇有卵石膠結層和10米厚垃圾層，鉆進緩慢，最終采用最先進的鉆機施工，保證瞭工程質量和安全。因該路三期工程所有臺背回填大部分為2012年施工，沒有經歷自然沉降時間，為瞭保證橋面鋪裝平整度，減少收縮裂縫的發展，對全部橋梁的橋面鋪裝進行精銑刨施工，增強橋面混凝土面層與防水層的結合，延長橋梁的使用壽命；對於8米以上高填方路基，在填築施工時，每1.6米進行沖擊壓實一次，每4米進行一次強夯處理，保證瞭路基填築施工質量，最大程度地預防瞭高填方路基深陷現象的發生；為瞭預防橋梁跳車質量通病，對大體積臺背采用瞭輕質材料液態粉煤灰回填，對其他臺背采取瞭鉆孔註漿處理措施。在三期橋梁工程中采用高性能混凝土施工，提高瞭橋梁工程整體的耐久性。今年以來，河北省高速公路建設穩中有進，繼西柏坡高速公路通車後，承秦高速公路承德段、秦皇島段，張涿高速公路張傢口段，張石高速公路保定段4條段高速公路年底前將建成通車，實現全年新增高速公路303公裡目標。（高晶晶）《中國交通報》2012年8月6日
新聞來源http://news.hexun.com/2012-08-08/144525358.html
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